50万买SUV又贵又俗,买轿车又矮又小,还有什么选择?跨界车啊!

文章正文
发布时间:2018-01-05 04:22

大百哥评:

想买SUV?就那么几个选择总觉得有点太俗了?今天咱们来点跨界车给你们换换口味。

50万买个SUV的选择?无非就那么几个:奔驰GLC、宝马X3、奥迪Q5。除了现在马上要换代的奥迪现在没那么牛气,而且优惠幅度比较大之外。其它的,你要是问一句:“现在有什么优惠?”销售都会先打量你一下,然后就用一种施舍的神情冷冷地说道:“我们这车现在不加价了。”

好吧,就算百哥我玻璃心了,买个车想便宜还怕这个?得跟销售死磕才能谈出好价格。另一方面说,现在SUV因为不愁卖,所以本身定价就高高在上。

SUV太俗?

除了优惠不好谈之外,现在马路上跑的都是这些SUV,上个马路10分钟能看见20辆Q5,这也太俗了吧?像大百哥这么有品位的人,怎么能买如此俗套的车呢?难道世界上就更能彰显个性和品位的产品?

还真有,大百哥这就跟你说两款。

其实啊,我是很喜欢旅行车的,拥有轿车般的操控水准、油耗水平、风阻系数,在增加了尾厢之后更是平衡了整车的质心,无论是视觉上还是实际上。

但旅行车唯一的缺点就是离地间隙不够,很多旅行车都是进口的,底盘高度都是国外标准,很低。而中国的道路啊,虽说乡镇已经通了柏油路,但是这施工质量和维护根本就没达到统一标准,这事我之前专门吐过槽>>猛戳这里回顾

进口旅行车底盘太低,容易托底

不过,那些基于旅行车开发的跨界车就解决了这个问题,它们身上综合了轿车的操控、旅行车的实用、SUV的通过性。而且开在路上绝对标榜品位。

今天咱们要说的俩车就是:奥迪A6 Allroad(指导价:59.98万)和沃尔沃 V90 CrossCountry(指导价:47.98-57.88万)。

觉得这两款车比较陌生?玩个性嘛,就得小众。但是别看这两款车小众,它们的车系历史可是不断了,而且这俩车的前辈都不是凡夫俗子。

奥迪A6 Allroad

指导价:59.98万

财大气粗的奥迪在中国赚了不少钱,所以就有动力把一些相对冷门的产品弄到中国来卖,跨界车就是其中之一。在奔驰宝马都不敢把太多旅行车拿到中国卖的时候,它就把A4 allroad和A6 allroad都拿来了。

而A6 allroad这个车系入华的历史可比你想象中长多了,它跟国产的第一代A6同龄,也能算是开创了Cross领域的鼻祖车型。

当年它卖小100万

想当年那2.5T的A6 Allroad是多么的吸引人,在国内我只见过豆绿色的,现在偶尔大街上还能看见。

在国内只见过豆绿色的

那会儿就带空气悬挂,离地间隙很高

从这代开始,推出Allroad车型成为了奥迪的传统,每代A6都会有相应的Allroad车型。从上一代开始,A4也有了Allroad版本。

不过纵观几代A6 Allroad,我还是更喜欢第一代,大面积的塑料件让它有一种说不出来的“野”味。而后面两代轿车风格太过浓郁,猛一看更像个旅行车。

第二代A6 allroad的“野”味渐薄

目前在售的是基于现款A6的Allroad,以进口的方式入华销售,只有一个车款。这就意味着在配置上你的选择空间不大,想要更多配置只能采用预订的方式,进口车漫长的等待周期确实让人着急,这算是购买冷门车需要付出的一点代价吧。

目前在售的A6 allroad,只有轮眉还有那么点意思

乍看还是旅行车,缺少第一代那么鲜明的个性

毕竟是来自于旅行车,内饰和轿车版没区别

就车本身而言,A6 Allroad的越野配置相当丰富,quattro自然是必备,而且后桥差速器还带限滑锁,这个配置Q7都没有。另外,它还标配软硬、高低双维度可调的空气悬挂,这配置只有顶配的Q7才是标配,其他都是选装。

但是这台车的问题在于……当你开在马路上看着满大街的黑A6的时候,恍惚间总会觉得自己开的也是一台三厢A6L,毕竟内饰都一样……外人如果不看车尾的话,也会觉得你开的是一台“烂大街”的A6L,A6这个车型确实已经让人审美疲劳了。

沃尔沃 V90 CrossCountry

指导价:47.98-57.88万

一说沃尔沃这品牌,它本身就代表着一种相对”个性“的风格,没有奔宝奥那么主流。所以沃尔沃也喜欢推出一些个性化的产品,在V90CC之前,沃尔沃就推出过V40CC。

而一说V90,咱就绕不开历在1996-1998年间昙花一现的那款,当时的V90算是一台大型旅行车。

96-98年昙花一现的V90

如今的这个V90如果要溯源,我会把它和之前的V70连在一起,无论是尺寸还是产品定位都更连贯。

如今这个V90的前代更接近V70

大百哥曾经还有幸在沃尔沃的试车道上短暂地开了一会儿XC70就是V70的跨界版,结果在众多的沃尔沃车型里,大百哥一下就爱上了XC70……还特意要了本产品手册带回来,买不着或者买不起总能看看手册过过眼瘾。

开过一次XC70,就爱上它了……

大面积塑料营造的风格很棒

如今的V90CC已经完全没有XC70那种方方正正的感觉,更有科技感的外观似乎是沃尔沃未来的产品特征。如今的V90CC来自于S90/V90产品系列,用的都是沃尔沃的最新技术。而制造方面,虽然根据沃尔沃全球制造理念,轿车产品S90将由中国大庆制造并返销欧洲,不过V90CC仍然是瑞典哥德堡工厂生产的,依然是进口产品。

如今的V90CC非常精致

精致的车野起来是另一种风格

V90CC无论外观还是内饰都有很强的竞争力,沃尔沃的全新设计确实非常吸引人,让人在看它第一眼的时候就会产生强烈的好感,而且这种好感甚至会掩盖它的一些短板,对我而言更是如此……看着V90CC的时候让我有一种冲动,忽略了它漂亮外表下的机械结构。

内饰跟XC90很相似

但是冷静下来之后,我得说,V90CC作为一台四驱车,确实具有天生的短板。沃尔沃的SPA架构是一种前横置发动机的结构,这种结构就注定了它无法获得前纵置结构的那种底盘平衡性。四驱里面的关键 —中央差速器是多片离合式的,虽然可以叫做全时四驱,但真正意义上仍然是前驱为主、后驱为辅。

SPA的前横置结构是个缺点

V90CC有一共有两个车款,配置差异存在于沃尔沃引以为傲的主动安全方面,更贵的那款安全配置更齐全。可惜,V90CC全系都没有可调空气悬挂,不过往好的方面想,传统悬挂的可靠性要高多了。

对比

如果说这俩车之间要选一个的话,这还真是个难题。咱们还是先比比基本数据吧。

虽说是比了,但是我觉着有心考虑这俩车的人都不会通过理性去判断买谁。

所以,让我通过感性去选择的话……哎呀,哎呀,我这又往沃尔沃这倾斜了,但是我真的不喜欢沃尔沃的这四驱结构啊!唉!好痛苦。这么难受的选择还是留给你们有钱人去做吧,我不管了……

-END-

文章评论
—— 标签 ——
首页
评论
分享
Top